Si vareu llegir la meva darrera entrada, he passat de categoria, i per tant ja toca desfer-me de la meva estimada rossa per poder guanyar quelcom, que les coses no estan per tirar coets.
Resumeixo la història d’aquesta moto ja per que serveixi de fitxa de venta. Vaig comprar la moto el 30 de Desembre de 2013, després d’uns mesos de tenir un accident amb el cotxe, així em treia el «gusanillo» de les dues rodes que feia anys que em rodava.
Aquesta compra es va realitzar de particular a particular però mitjançant el concessionari Honda Yamaha Flis Flas, on el primer propietari la va comprar al gener del 2011. Jo amb el carnet únicament de cotxe, el B, i amb més de 3 anys d’experiència ja podia portar una 125cc amb menys de 15cv.
La moto era una Honda XL125 Varadero Deluxe, model d’injecció amb 21.000km en el moment de la compra. Com sempre he sigut, tinc historial de tots els dipòsits de benzina que he omplert anant amb ella, les mitjanes i els canvis tant estètics com de revisions que ha passat religiosament cada 4000km al concessionari oficial on la vaig comprar i on el va comprar el primer propietari, amb factures demostrables. La cadena s’ha engreixat cada dia després de pluja i cada 500km aproximadament, segons la recomanació del propi taller.
Com que soc un tio que m’agraden els gadjets i portar les coses amb el seu màxim esplendor, no vaig tardar en posar-li equipament tant de protecció com de comoditat.
Com que vam començar a fer sortides amb el fòrum oficial de la Honda XL125 Varadero, l’ordre Varadai van sortir interessos per la meva equipada moto a l’hora de la venta, per el que les alforges laterals, les llums anti-boira Givi S320 canviades per les S310, i la cúpula alta s’han venut internament dins dels mateixos usuaris igual que el topcase. Per tant la moto queda a la venta amb el que es veu.
Llibre de taller segellat i les dues claus originals.
37200 KM
ITV fins març del 2017.
Rodes Pirelli Scorpion Trail amb 5000km
Defenses SW-Motech
Llums antiboira Givi S310
Punys calefactats Daytona
Matricula HBP
Hoy os vengo con la mejor cosa que he comprado para combatir la noche, los focos supletorios / anti-niebla Givi S320. Os cuento un poco el por que, como modelos homologables de focos supletorios hay muy pocos, y la mayoría son halógenos, como los Givi S310, y por lo tanto tienen un consumo de 55w cada uno. Si por alguna cosa algún pensante de Honda hizo números y decidió que no podíamos llevar en nuestras Varadero dos focos de 55w como dios manda será por algo. A parte el único dato que conozco es que lleva un alternador de 400w que ofrece su máxima potencia a las 5000 rpm, ahora el consumo de los elementos base de la moto, inyección, crentralita no los se, solo me puedo suponer los 2 faros de 35w + posición + frenos que saldrán tirando muy largo 100w. Así que había que curarse en salud y apostar por la modernidad, así que, pagando el doble que las halógenas, me decidí por este modelo LED de 14w cada foco, con un total de 28w, algo totalmente asumible sin duda. Bueno dejémonos de chácharas y vamos al lío.
Aunque la caja está en italiano, ya que son muy nuevos, están comprados aquí en Motocard de Barcelona
El tacto maravilloso, de aluminio rugoso, notas que pesa, que no está vacío.
Las instrucciones en otro idioma, pero sin problemas, unas recomendaciones /normativas para poder ponerlas.
La batería de nuestra burra, he visto SAI’s con más batería que esta jajaj
La moto abierta para hacer la toma debajo el asiento, ya que no lo uso para nada, que mejor que centralitzar las conexiones ahí.
Primer vistazo sin apretar, mola no, lo siguiente 😛
Para la prueba hago un empalme directo a batería, como lleva su propio fusible y no enciendo la moto, por que estoy encerrado en el párquing y no quiero morir de asfixia, así para hacer 4 ráfagas de prueba sirve. Más adelante tocará instalar la toma con llave.
Los cables van con funda de protección contra calor, pasando los cables pegados al depósito con la mano llegas sin problemas, el depósito está con espuma.
Las conexiones de los mandos quedan un poco vistas, más adelante con funda termoretráctil se deja todo bien sellado.
Prueba de la diferencia entre las cortas y las supletorias. y para verlo mejor un vídeo casero del momento
Bueno después de ponerse unas alforjas, hay que meter alguna maleta para usarlas 😛
Después de mucho mirar, y con opción a irme a un modelo de moto más grande, querías las Givi metálicas del tipo BMW R1200 GS, pero parece que son incompatibles con mi moto, por que no han echo dicho anclaje para la mía, cosa que es una verdadera putada ya que así se puede aprovechar las maletas, que no valen precisamente poco, para otras futuras motos, y de esa forma no tener que hacer un renove y ir directamente a las que te gustan.
Total que la opción más parecida son la serie Trekker de Givi. Kappa en su defecto al ser segunda marca también tenia modelos parecidos pero no me gustaban tanto, dado los colores de la moto, el metalizado quedaba mejor. Así que busque precios y por las 3 el mejor rondaba los 700€
Aprovechando que en el taller donde la compré me hacían muy buena oferta sobre el montaje de accesorios, aproveche para ponerle todo lo que buscaba.
La cúpula alta, ya que la que trae de serie es como si no existiera, las defensas laterales que al menos te protegen algo de pierna si te caes y añades una protección antes del chasis propio, el caballete central para poderla poner plana y no depender del terreno para la pata de cabra y las alforjas laterales, para llevar maletas MonoKey de Givi o Kappa, os dejo las fotos al llegar al párquing de la emocionante transformación :P:P
Ya queda menos para mi futura Honda XL125V Varadero Deluxe Adventure jajajajaja
Bueno, por fin un día soleado entre tantos días de lluvia, con el tiempo justo para ir al Tibidabo a hacer cuatro fotos bien echas de mi nueva adquisición 🙂
Según tengo entendido se trata de una Honda XL125V, V de Varadero, y según parece es «Deluxe» por que lleva las letras en relieve y algo más, corregidme si me equivoco. Modelo de inyección fabricada a principios de 2011.
Después de hacerle un lavado de cara, quitándole las etiquetas, ya está lista para una sesión fotográfica, ahí va, espero que os guste
En mi humilde opinión, para tener 4 años y 20.000Km está muy bien de chapa y pintura, algún arañazo en el deposito y poco más 😀
